合肥汽車產業，特別是新能源汽車產業，近年來呈現蓬勃發展的態勢。合肥市政府將汽車產業定位為“首位產業”，出臺了一系列政策措施，全力打造“新能源汽車之都”。隨著江淮汽車、大眾安徽、蔚來、比亞迪等企業的入駐和發展，合肥已經匯集了多家整車生產基地和上下游企業，形成了完整的產業鏈和生態圈。新能源汽車產量持續增長，技術不斷創新，合肥正朝著具有國際競爭力的新能源汽車產業集群目標邁進。

一、整車和供應鏈

新能源產量躍居全國第三

2023年是合肥汽車產業高歌猛進的一年，乘用車產量突破100萬輛，躋身全國城市前十，新能源乘用車產量躍居全國第三。根據蓋世汽車蓋亞系統數據顯示，2023年合肥市乘用車產量100.1萬輛，同比增長112%，其中新能源乘用車產量74.5萬輛，同比增長2.2倍。其中比亞迪產量貢獻65%，蔚來產量貢獻21%。

合肥很早就將新能源汽車作為城市轉型升級的重要戰略方向之一，但很長一段時間內，合肥新能源汽車產業表現并不突出。2020年以前合肥新能源乘用車產量一直徘徊在5萬輛以下。2021年江淮蔚來新能源銷量翻番，帶動合肥新能源乘用車產量同比增長90%。2022年，蔚來和比亞迪齊發力，產量實現倍數級增長。新能源汽車產業成了合肥真正意義上的“首位產業”。

合肥的汽車產業是隨著國家戰略布局快速蛻變的。2002年，合肥本土車企江淮汽車逐步轉向乘用車，并成為國內最早涉足新能源汽車的企業之一。2009年，合肥成為首批參與示范推廣“十城千輛”節能與新能源汽車的13座城市之一。2010年，合肥成功獲得開展私人購買新能源汽車補貼試點的資格，因此成為全國六大“雙試點”城市之一。2015年起合肥開始吸引整車企業陸續落地，拉開了新能源汽車產業集群發展的大幕。

2016年，蔚來與江淮汽車合作，合力打造“世界級全鋁車身工廠”——江淮蔚來先進制造基地，規劃年產能10萬輛，合作規模達100億元。2017年，大眾中國與江淮汽車合作，合資項目大眾落地合肥。2021年，比亞迪合肥基地項目簽約落戶長豐，從談判到簽約用時23天，簽約到開工用時42天，從零部件工廠開工到首臺整車下線，僅用時10個月，被外界譽為“合肥速度”，創造了合肥產業奇跡。2023年，江淮汽車與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》。雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車。江淮華為工廠規劃年產能20萬，預計2025年開始投產。

如需獲取完整高清圖，可掃碼訂購

目前合肥聚集了比亞迪、蔚來、長安、江淮、大眾5家乘用車整車企業。根據蓋世汽車研究院預測，2024年合肥乘用車產能預計將超過250萬，其中比亞迪合肥規劃產能100萬，蔚來汽車規劃產能48萬輛，長安汽車規劃產能40萬輛，大眾35萬輛，江淮汽車30萬輛。預計2024年合肥乘用車產量將接近130萬輛，其中新能源乘用車產量有望突破100萬輛。2024年合肥新能源產量中，預計比亞迪將貢獻67%，長安汽車貢獻20%，蔚來汽車貢獻11%。

2024年合肥乘用車生產企業產能規劃情況

整車鏈主型產業集群效應突出

合肥利用投資的扶持、引導作用，大力引育大眾安徽、比亞迪合肥等一批龍頭企業，撬動了上下游一大批供應鏈配套企業落戶，快速形成產業集群，實現產業鏈整體提升。在發展新能源汽車產業之初，合肥就確定了“領軍企業—重大項目—產業鏈條—產業集群”的發展思路，強化全鏈條布局、全要素配置、全方位支持。全力推進大眾全球第二研發中心、比亞迪合肥制造基地等重大項目，鼓勵企業增資擴產。

大眾安徽與1,000多家供應商達成合作，百公里配套率已超過80%。其中，有40家超過71億元投資的企業落地合肥。2017年大眾安徽在合肥成立。2020年大眾中國入股國軒高科構建電池供應鏈本土化。2023年4月，大眾中國全資子公司100% TechCo落戶合肥，投資10億歐元；5月，大眾安徽追加231億元投資。2024年5月，大眾集團再次增資大眾安徽48.75億元。目前大眾安徽已公布旗下新品類名稱——ID.UX點時成金，同時首款純電SUV——ID.UNYX與眾也已亮相。ID.UX是大眾安徽打造的全新產品系列，該品類下的全部新車都將采用金色大眾徽標，而ID.UNYX與眾是該序列首款車型，計劃在2024年第二季度上市。

2021年，龍頭企業比亞迪落戶合肥長豐后，吸引全國各地的汽車產業鏈企業匯集合肥長豐，僅2022年就有約350億元的產業鏈項目簽約落地。龍頭新能源企業入駐，引發產業鏈“裂變”效應。2024年長豐擁有新能源汽車產業鏈上下游企業近200家，全產業鏈產值超700億元。比亞迪產銷規模的擴大，成為合肥新能源汽車產業發展的中堅力量。2022年，比亞迪合肥產量9.8萬輛，占據合肥新能源產量的42%。2023年比亞迪合肥新能源乘用車產量48.3萬輛，產量貢獻率增加到65%。

根據蓋世汽車供應鏈平臺數據統計，安徽省汽車產業鏈相關企業共計6745家，其中合肥地區汽車產業鏈關聯企業2230家，在合肥地區汽車產業鏈相關企業中占比最高的是電子電器類企業，共410家，占比18.4%，代表企業有京東方、長鑫存儲等；其次是通用工藝類企業共284家，占比12.7%，代表企業有合肥亞明、廣銀鋁業等；電動化類企業共244家，占比10.9%，代表企業有國軒高科、合肥巨一、華霆動力等；汽車芯片、智能網聯和智能制造類企業數量分別位列四五六位。

合肥汽車產業鏈相關企業TOP10

多措并舉保障新能源產業鏈全面發展

合肥新能源汽車產業發展勢頭強勁，基本形成了“整車+配套+應用場景”的全產業鏈條。合肥能在短短數年內實現新能源汽車產值破千億，并成為新興的優勢汽車產業集群的代表城市，離不開產業政策的加強保障。印發《合肥市進一步促進新能源汽車和智能網聯汽車推廣應用若干政策》，組織開展新能源下鄉活動，推進城鄉新能源汽車推廣應用。印發《合肥市支持總部經濟發展若干政策》，實施新能源汽車產業重點企業“1＋5”產業布局專項行動，支持企業打造制造基地＋研發中心、銷售中心、上市主體、供應商集群、配套基金“1＋5”發展格局。

同時，為了營造更加優良的產業環境，印發了《合肥市智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點實施方案》，試點建設發展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車發展合肥樣板。一體推進市、縣、鄉三級充換電基礎設施建設，推廣換電應用新模式，打造充換電監測服務平臺，構建充換電服務體系。建立16只新能源汽車產業相關基金，總規模超600億元，迭代升級“產業+基金”“項目+基金”驅動模式，構建金融供給體系。

為了進一步鞏固合肥在新能源汽車產業的優勢，安徽2023年首次審議了《安徽省新能源汽車產業集群建設促進條例》。資料顯示，這是全國首個新能源汽車產業專項立法。草案提到，促進新能源汽車產業集群建設總體要求和推進機制，鼓勵各類社會主體積極參與新能源汽車產業集群建設的相關活動。

根據合肥市相關規劃，力爭到2025年，合肥全市智能網聯測試車輛超1,000輛，新能源汽車集群規模超5,000億元，整車年產能超300萬輛；到2027年，打造2—3家具有國際競爭力的新能源汽車企業和品牌，汽車集群營收達7,000億元，基本建成國際一流新能源汽車之都。

二、市場狀況

根據蓋世汽車研究院終端數據整理，合肥地區2024年1-3月乘用車終端銷量為6.1萬輛。其中，新能源汽車銷量為2.4萬輛，占比為38.7%。自主品牌是推動新能源銷量增長的絕對主力。一季度，自主品牌在合肥地區新能源銷量接近2萬輛，占整體市場份額的31.9%。

自主品牌占比53%

合肥地區1-3月自主品牌銷量3.2萬輛，占比52.9%。歐系銷量1.7萬輛，占比27.9%。美系和日韓系分別銷售了0.6萬輛和0.5萬輛。在各派系銷量榜車型銷量前三名中，中國品牌中，比亞迪秦PLUS以1212輛的銷量超越問界M7和宋PLUS拿下銷量第一。歐系前三名分別為帕薩特1054輛，奧迪A6L 940輛和奔馳C級930輛。美系前兩名被特斯拉Model Y和Model 3占據，銷量分別為1697輛和608輛，第三名為福特蒙迪歐。日系銷量前三名分別是雅閣、軒逸和CR-V，銷量均不足500輛。

比亞迪品牌最受歡迎

合肥地區品牌銷量TOP5分別是比亞迪、大眾、奧迪、吉利和寶馬。比亞迪品牌以7741輛穩居合肥地區一季度銷量第一名。2024年比亞迪主力車型推出榮耀版，采取降價增配，以極致性價比車型席卷20萬以下乘用車市場。大眾品牌則憑借吸引力的優惠促銷和品牌口碑，以6,895輛排名第二。奧迪、吉利和寶馬銷量均在3,100輛左右。

轎車是合肥地區購買最多的汽車類型

1-3月合肥地區轎車銷量3萬輛左右，銷量占比48.3%。SUV銷量2.8萬輛，銷量占比46.5%。在轎車車型中，合肥消費者最喜歡的車型是比亞迪秦PLUS、大眾帕薩特和奧迪A6L。SUV車型中，消費者更偏好特斯拉Model Y、問界M7和比亞迪宋PLUS。

燃油車選購比例54.7%

1-3月合肥地區燃油車銷量3.4萬輛，銷量占比54.7%。新能源銷量2.4萬輛，銷量占比38.7%，其中純電銷量1.5萬輛，整體市場占比23.7%，插混銷量0.9萬輛，在整體市場占比15%。與2023年比，一季度新能源滲透率提升0.7個百分點。為了推動汽車消費和新能源汽車普及，合肥市不斷推出汽車購車補貼，以政府補貼+企業配套的促銷方式，刺激消費者的購車欲望，同時促進汽車市場的發展。

已經駛入發展“快車道”的合肥新能源汽車產業，相信隨著整車產能爬坡過坎和配套能力持續提升，疊加產業政策的強力加持，合肥新能源產業規模和競爭力必將取得更大突破。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。